壓縮機(jī)便是將底壓汽體提高為髙壓汽體的一種從動(dòng)的動(dòng)力機(jī)械，是氣動(dòng)閥門(mén)系統(tǒng)軟件的的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。在應(yīng)用中，在所難免碰到各式各樣的常見(jiàn)故障，比較嚴(yán)重危害工作中。以便可以便捷大伙兒在產(chǎn)生常見(jiàn)故障時(shí)，立即尋找緣故開(kāi)展檢修，下邊依據(jù)空壓機(jī)維修中工作經(jīng)驗(yàn)為大伙兒小結(jié)了較為普遍的5類(lèi)常見(jiàn)故障，以及造成的根本原因。
一、排量不夠
排量不夠是壓縮機(jī)非常容易出現(xiàn)的常見(jiàn)故障之一，它的出現(xiàn)主要是由以下好多個(gè)緣故造成：
1、進(jìn)氣口濾芯的常見(jiàn)故障：結(jié)垢阻塞，使排量降低;呼吸管過(guò)長(zhǎng)，管經(jīng)很小，導(dǎo)致呼吸摩擦阻力擴(kuò)大危害了供氣量，要按時(shí)清理濾芯。
2、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速比減少使排量減少：空壓機(jī)錯(cuò)誤操作，因空壓機(jī)的排量是按一定的平均海拔、呼吸溫度和環(huán)境濕度設(shè)計(jì)方案的，當(dāng)把它應(yīng)用在超出所述規(guī)范的高原地區(qū)處時(shí)，呼吸壓力減少等，排量必定減少。
3、汽缸、活塞桿、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞損壞比較嚴(yán)重、偏差、使相關(guān)空隙擴(kuò)大，泄露量擴(kuò)大，危害來(lái)到排量。歸屬于一切正常損壞時(shí)，需立即拆換零配件，如發(fā)動(dòng)機(jī)活塞等。歸屬于安裝有誤，空隙留得不適合時(shí)，應(yīng)按工程圖紙給與改正，如無(wú)工程圖紙時(shí)，可用工作經(jīng)驗(yàn)材料，針對(duì)活塞桿與汽缸中間沿圓上的空隙，若為生鐵活塞桿時(shí)，空隙數(shù)值汽缸直徑的0.06/100～0.09/100;針對(duì)鋁合金型材活塞桿，空隙為氣徑直徑的0.12/100～0.18/100;鋼活塞桿可用鋁合金型材活塞桿的較小值。
4、卡套接頭關(guān)不緊，造成漏汽使供氣量減少。其緣故一開(kāi)始是卡套接頭自身生產(chǎn)制造時(shí)不符合規(guī)定;次之可能是因?yàn)樵诎惭b時(shí)，液壓缸與卡套接頭管理中心對(duì)中不太好，造成損壞、挫傷等導(dǎo)致漏汽;一般在卡套接頭處充注潤(rùn)滑脂，它能具有潤(rùn)化、密封性、制冷的功效。
5、壓縮機(jī)吸、自動(dòng)排氣閥的常見(jiàn)故障對(duì)排量的危害。閥門(mén)的高壓閘閥與泵殼間落入金屬材料殘片或其他臟物，造成關(guān)掉關(guān)不緊，產(chǎn)生漏汽。這不但危害排量，并且還危害間級(jí)壓力和溫度的轉(zhuǎn)變?;這類(lèi)難題的出現(xiàn)可能是因?yàn)橐皇巧a(chǎn)制造產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，如泵殼漲縮等，第二是因?yàn)楦邏洪l閥與泵殼損壞比較嚴(yán)重而產(chǎn)生漏汽。
6、閥門(mén)彈黃力與汽體力配對(duì)的不太好。彈性過(guò)強(qiáng)則使泵殼打開(kāi)緩慢，彈性較弱則泵殼關(guān)掉不立即，這種不但危害了供氣量，并且會(huì)危害到輸出功率的提升，及其閥門(mén)泵殼、彈黃的使用壽命。另外，也會(huì)危害到空氣壓力和溫度的轉(zhuǎn)變。
7、卡緊閥門(mén)的卡緊力不善。卡緊力度不大，則要漏汽，自然過(guò)緊也不好，會(huì)使閥罩形變、毀壞，一般卡緊力能用下式測(cè)算：p=kπ/4D2P2，D為閥腔直徑，P2為較大 空氣壓力，K為超過(guò)1的值，一般取1.5～2.5，底壓時(shí)K=1.5～2.0，低壓時(shí)K=1.5～2.0，高壓時(shí)K=1.5～2.5.這樣取K，實(shí)踐證明是好的。氣閥有了故障，閥蓋必然發(fā)熱，同時(shí)壓力也不正常。

二、壓力不正常     

壓縮機(jī)排出的氣量在額定壓力下不能滿足使用者的流量要求，則排氣壓力必然要降低。此時(shí)，只好另?yè)Q一臺(tái)排氣壓力相同，而排氣量大的機(jī)器。影響級(jí)間壓力不正常的主要原因是氣閥漏氣或活塞環(huán)磨損后漏氣，故應(yīng)從這些方面去找原因和采取措施。

三、溫度不正常  

 排氣溫度不正常是指其高于設(shè)計(jì)值。從理論上進(jìn)，影響排氣溫度增高的因素有：進(jìn)氣溫度、壓力比、以及壓縮指數(shù)(對(duì)于空氣壓縮指數(shù)K=1.4)。實(shí)際情況影響到吸氣溫度高的因素，如：中間冷卻效率低，或者中冷器內(nèi)水垢結(jié)多影響到換熱，則后面級(jí)的吸氣溫度必然要高，排氣溫度也會(huì)高。另外，氣閥漏氣，活塞環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會(huì)使級(jí)間壓力變化，只要壓力比高于正常值就會(huì)使排氣溫度升高。此外，水冷式機(jī)器，缺水或水量不足均會(huì)使排氣溫度升高。

四、異常響聲      

壓縮機(jī)若某些部件發(fā)生故障時(shí)，將會(huì)發(fā)出異常的響聲，一般來(lái)講，操作人員是可以判別出異常的響聲的。活塞與缸蓋間隙過(guò)小，直接撞擊;活塞桿與活塞連接螺帽松動(dòng)或脫扣;活塞端面絲堵檜，活塞向上串動(dòng)碰撞氣缸蓋;氣缸中掉入金屬碎片以及氣缸中積聚水份等均可在氣缸內(nèi)發(fā)出敲擊聲。曲軸箱內(nèi)曲軸瓦螺栓、螺帽、連桿螺栓、十字頭螺栓松動(dòng)、脫扣、折斷等，軸徑磨損嚴(yán)重間隙增大，十字頭銷(xiāo)與襯套配合間隙過(guò)大或磨損嚴(yán)重等等均可在曲軸箱內(nèi)發(fā)出撞擊聲。排氣閥片折斷，閥彈簧松軟或損壞，負(fù)荷調(diào)節(jié)器調(diào)得不當(dāng)?shù)鹊染稍陂y腔內(nèi)發(fā)出敲擊聲。由此去找故障和采取措施。

五、過(guò)熱的故障      

在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過(guò)規(guī)定的數(shù)值稱(chēng)之為過(guò)熱。過(guò)熱所帶來(lái)的后果：一個(gè)是加快磨擦副間的磨損，二是過(guò)熱量的熱能不斷積聚直致燒毀磨擦面而造成機(jī)器重大的事故。造成軸承過(guò)熱的原因主要有：軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過(guò)小;軸承偏斜曲軸彎曲，潤(rùn)滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成斷油等;安裝時(shí)沒(méi)有找平，沒(méi)有找好間隙，主軸與電機(jī)軸沒(méi)有找正，兩軸有傾斜等。

通過(guò)對(duì)壓縮機(jī)故障的了解，我們可以在發(fā)生故障時(shí)，及時(shí)的解決故障，減少損失。當(dāng)然這些只是比較常見(jiàn)的故障，如果在空壓機(jī)保養(yǎng)中遇到不能解決的，可以進(jìn)行更換，或者送去維修。